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SJZ—65型錐型雙螺桿塑料擠出機的電器系統主要由主機部分和輔機部分構成。主機部分包括主電機的控制、給料電機的控制、加熱控制和彈簧上料系統組成。輔機部分包括真空泵、水泵、定型臺的移動、牽引裝置和切割裝置組成。

故障一牽引電機軸承損壞導致牽引系統轉速不穩。

本機的牽引系統使用的是履帶式牽引機。它的作用是給由主機擠出的已獲得初步形狀和尺寸的型材提供一定的牽引動力和牽引速度，均勻地引出型材。牽引機由三大系統構成：機架系統，牽引動力系統以及氣動壓緊系統。牽引電機屬于牽引動力系統的一部分，采用的是兩臺稀土直流調速電機，它的動作流程是由牽引電機通過同步帶輪，帶動諧波齒輪減速箱，再傳致履帶體上的鏈輪，形成牽引機的動力源。牽引電機所采用的控制為英國歐陸公司的512C調速裝置。引起牽引系統轉速不穩一般有以下幾個原因：（1）電機電刷有問題（包括測速電機），電刷異位或產生大的電火花。（2）電位器有問題。（3）機械方面的故障，齒輪變速箱缺油或齒輪損壞。按照以往的工作經驗，本機牽引系統出現問題一般都是電刷打火引起的，因為它直接的反映就是轉速產生波動。所以，當工作人員報修時，我按照以往的方法做了處理。首先檢查了電刷的情況，調整了電刷壓簧的壓力，更換了兩塊較短的電刷。因為本電機是密封的，我還用壓縮氣把里面的電刷粉末吹干凈。但是故障依然存在。我又檢查了測速電機，沒有問題。于是，把電機電源線拆掉（接一個60瓦的白織燈），空載試車。測得512C輸出電壓很穩定，調節電位器也很穩定。這樣就排除了調速裝置和電位器的故障。只有齒輪變速箱還沒有檢查。找來機械維修人員一起打開齒輪變速箱，里面的潤滑油很臟，倒掉后用汽油清洗齒輪，也沒有發現問題。重新裝好，加入新的潤滑油。送電試車，問題依然沒有解決。看來還是電器故障，經過又一次認真的檢查，把故障點放到電機上，經過領導的批準，我拆下另一條生產線上的一臺同型號電機，更換電機后，故障排除了。以往，電機的維修都是送到維修廠去的，但是這次生產任務很緊，而且這種電機的維修費用又很高，所以領導讓我們自己修。這種電機整體是密封的，連電刷也是密封的。我從來沒有拆過這種電機，也不知如何下手，于是我上網查了一些關于稀土直流調速電機維修經驗和拆卸方法，列了一個拆卸部部驟，打開了電機。步驟如下：第一步：取下電機電刷（共六塊）并做好標記，避免安裝時搞亂。第二步：拆下航空插座。第三步：拆下測速電機。這一步很重要，一定要小心，擰下固定螺絲后，往下拿測速電機的外殼（電刷架）時，因為它與主電機的電源線在一起要注意保護電源線不要損傷。然后取下測速電機的轉子。第四步：打開電機的前后端蓋，在打開端蓋時一定要先做好位置標志，以免重新裝配時帶來不必要的麻煩。稀土直流調速電機除去測速電機后，它的結構并不復雜。但是，打開電機端蓋往下取電機轉子的時候，還是遇到了困難，這種電機的定子結構為永磁凸板式，采用稀土永磁材料，永磁體的吸力非常強，轉子無法取出，最終也沒有找到解決的辦法，電機拆開后，發現電機電源線有虛接的現象，并且電機軸承也嚴重缺油，更換了一對新軸承，外理好電源引線，按逆序把電機裝配好，重新試車，故障消失。

故障二給料螺筒內進入異物導致

給料電機無法正常運轉給料電機采用的是SY系列稀土永磁直流伺服電機。

0.75KW，160V，5.6A，1500轉/分。調速裝置為英國歐陸公司的512C調速裝置。給料電機的故障一般表現在以下幾個方面：1電機無法啟動；2電機轉速不穩。電機無法啟動時，首先檢查電源電壓是否正常；然后查看急停保護按鈕是否在斷開的位置；啟動按鈕是否正常；過流和失磁保護是否動作；這些故障都比較好處理。電機轉速不穩，一般有以下幾個原因：1主控板速度環放大倍數不符合要求，可以調節RP5電位器，但要記清楚原來的位置。如果不起作用，要恢復到原來的位置。2調速電位器不好：更換電位器。3電刷問題：檢查電刷磨損情況，更換新電刷。4其它原因引起的故障。一般來說給料系統的電器故障還是比較好處理的，但一次意外發生的事讓我頗費了一翻周折。在一次開車生產時，機臺操作員報修說給料電機剛一啟動，還沒有轉起來就停了。我來到現場，打開配電箱后，發現過流保護動作（發光二極管V27燈亮），解除保護后，停電重新送電，按下啟動按鈕，接觸器吸合，正常，調節電位器給料電機加速，忽然電流表的讀數急劇上升，然后便沒有了反應，過流保護又動作了。過電流說明負載過高，但是正常工作時，給料電機所帶的負載很小，它的電機軸與一個小的齒輪變速箱連接后，推動單螺桿進料，電流一般在2A以下。解除電機線作空載測試（接一個60瓦的白織燈），重新啟動，按下啟動按鈕，接觸器吸合，工作指示燈亮，旋轉電位器加速正常，測量控制板512C輸出電壓正常，說明調速控制板沒有問題。排除了控制系統后，開始檢查電機。經測量給料電機是好的，絕緣也沒有問題，拆下電機后檢查電刷沒有問題，用手轉動電機很靈活，也沒有聽到異常聲音，于是，故障點落到了齒輪變速箱上面，拆開齒輪變速箱后，還是沒有發現問題。事情陷入了僵局。難道是電機內部的問題嗎？那樣麻煩就大了，這種直流伺服電機的密封性很好，而且還牽扯到測速電機和電刷裝置，它的拆卸非常困難，而且帶有一定的風險。我凝望著電機苦想，問題出在什么地方呢？我忽然想起還有一個地方沒有檢查，進料螺桿和螺筒。會不會里面掉進什么東西呢？但是這里發生問題的概率幾乎為零。于是，我詢問機臺的操作員，開車之前有沒有發現什么異常情況，有沒有進行其他故障的維修。工作人員回答說，一小時以前，機械維修人員修理過彈簧上料。我更加肯定了自己的判段。果然在螺桿和螺筒壁之間發現了一個有手指大小的彈簧斷塊。取出彈簧斷塊，裝好齒輪變速箱，安上電機，接好電源線。送電，開車，故障消失了。后來，經詢問，這次故障是因為操作人員的失誤造成的。按照操作工藝，在料筒的底部，應該放有一個磁力架，以防止螺絲和墊片等鐵性異物進入螺筒，造成設備的損壞。但是操作人員清掃完料筒的衛生后，忘記把磁力架放回，而上料彈簧又發生了斷裂，最終導致了故障的發生。

要成為一名好的電器維修人員，我總結一定要做到“虛心，用心，細心，進取心。”“虛心”向老師同事同行請教，學習他們的工作經驗。“用心”掌握你所要維修設備的生產工藝生產流程，做到知己知彼。“細心”觀察故障發生時的各種異常現象，并且保持清醒的頭腦，做出準確的判斷。“進取心”在當今社會，新設備，新技術，新工藝日新月異，只有努力學習先進的理論知識，接觸更多的先進的設備，才能立于不敗之地。