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目前常用的關(guān)于擠出過程的理論，是在常規(guī)全螺紋螺桿中建立起來的。根據(jù)實驗，物料自料斗加入到由機頭擠出，要通過幾個職能區(qū)：固體輸送區(qū)、熔融區(qū)和熔體輸送區(qū)。
    (1)固體輸送區(qū) 通常限定在自加料斗開始算起的幾個螺距中，在該區(qū)，物料向前輸送并被壓實，但仍以固體狀存在。
    (2)熔融區(qū) 在該區(qū)，物料開始熔融，已熔的物料和未熔的物料以兩相的形式共存，未熔物料最終全部轉(zhuǎn)變?yōu)槿垠w。
    (3)熔體輸送區(qū)在該區(qū)，螺槽全部為熔體充滿，它一般限定在螺桿的最后幾圈螺紋中。
    這幾個區(qū)不一定完全和前面介紹過的螺桿的加料段、壓縮段、均化段相一致。目前應(yīng)用最廣的擠出理論，就是分別在以上三個職能區(qū)中建立起來的，它們分別是固體輸送理論、熔融理論、熔體輸送理論（也叫計量段流體理論）。下面將分別介紹這幾種理論。
    關(guān)于固體輸送區(qū)的理論有幾種，下面將重點介紹較有代表性的達涅耳( Darnel)和莫耳(Mol)于1956年提出的以固體對固體摩擦的靜力平衡為基礎(chǔ)建立起來的固體輸送理論。
    (1)假設(shè)條件
    ①物料與螺槽和料筒壁緊密接觸形成固體塞（床），以恒速移動。
    ②略去物料重力、密度變化的影響。
    ③摩擦系數(shù)恒定，壓力是螺槽長度的函數(shù)。
    ④螺槽為矩形。
    經(jīng)過分析可以看出，物料的運動類似螺母運動。
    (2)核心問題核心問題是提高固體的輸送能力。要想提高固體的輸送能力，可采取以下措施：
    ①適當(dāng)提高螺桿轉(zhuǎn)數(shù)N和螺槽深度H。
    ②采用錐形結(jié)構(gòu)料筒；在加料段，料筒內(nèi)壁開設(shè)縱向溝槽（提高fb）；冷卻進料段，防止物料提前軟化。
    ③加大固體輸送區(qū)的長度。
    ④冷卻螺桿加料段（減小fs），增加螺桿表面光潔度（減小fs）。